Companies team up as bigger power connections remain out of reachBedrijven trekken samen op nu zwaardere stroomaansluitingen vaak buiten bereik blijvenDes entreprises s’allient face aux difficultés d’obtenir un raccordement électrique plus puissant
NRC · 16 October 2026, at 20:08
So, as grid capacity runs short, companies are finding creative ways to share the electricity connections they already have. Transdev, which needs to charge its growing fleet of electric buses, now uses spare capacity at a flower auction, a strawberry farm and other businesses when their electricity demand is lower. This teamwork is helping more companies get access to power, and the growth of the connection waiting list slowed in the first half of 2026. The trade-off is a more complex bus operation, with scattered charging sites sometimes leading to extra journeys without passengers.Nu er te weinig capaciteit op het stroomnet is, bedenken bedrijven creatieve manieren om hun bestaande aansluitingen te delen. Transdev, dat zijn groeiende vloot elektrische bussen moet opladen, gebruikt nu ongebruikte capaciteit bij onder meer een bloemenveiling en een aardbeienteler, op momenten dat zij minder stroom nodig hebben. Dankzij zulke samenwerkingen kunnen meer bedrijven toch stroom gebruiken, en groeide de wachtlijst voor aansluitingen in de eerste helft van 2026 minder snel. Daar staat tegenover dat de busplanning ingewikkelder wordt en verspreide laadplekken soms extra ritten zonder passagiers betekenen.Face au manque de capacité du réseau électrique, des entreprises trouvent des moyens ingénieux de partager les raccordements dont elles disposent déjà. Transdev, qui doit recharger une flotte croissante de bus électriques, utilise désormais la capacité disponible d’une criée aux fleurs, d’un producteur de fraises et d’autres entreprises lorsque leurs besoins en électricité sont plus faibles. Cette coopération permet à davantage d’entreprises d’accéder à l’électricité, tandis que la file d’attente pour les raccordements a moins augmenté au premier semestre 2026. En contrepartie, l’organisation des bus devient plus complexe et les bornes dispersées entraînent parfois des trajets supplémentaires sans passagers.
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